8万的400匹马力的二手三菱evo
〖壹〗、万元预算难以买到400匹马力的二手三菱EVO ，此类车源多存在重大风险或不符合常规市场行情 。二手三菱EVO的常规费用区间 第九代（EVO IX） 车况良好的素车费用约42-56万元 ，改装款（含动力升级）可达90万元； 事故车/泡水车费用最低15-25万元，但无改装400匹的可能性 。
〖贰〗 、理论上存在8万预算内购买到经过改装达到400匹马力的二手三菱EVO 8的可能性 ，但需以实际车况和改装配置为准。以下为具体分析：改装案例支持400匹马力输出存在三菱EVO 8改装后达到400匹马力的实际案例 。
〖叁〗 、二手三菱EVO的报价一般在7万到90万元之间 ，甚至更高，具体费用受多种因素影响 。车况与改装情况：车况是影响费用的关键因素之一。车况良好且有整车改装的车型 ，费用可达45万元左右 。例如 ，07年的EVO九代因改装投入大，报价能到90万元 。而手排版本相对便宜 ，大约7万至8万元。
〖肆〗、日本仍然可以买到三菱EVO ，但多为二手车型且车况差异较大 。以下为具体分析：二手市场仍有存量近来日本二手车交易平台（如Goo-net Exchange等）上仍存在三菱Lancer Evolution（EVO）的售卖信息，涵盖第七代至第十代车型 。
日本还能买到evo吗
日本仍然可以买到三菱EVO，但多为二手车型且车况差异较大。以下为具体分析：二手市场仍有存量近来日本二手车交易平台（如Goo-net Exchange等）上仍存在三菱Lancer Evolution（EVO）的售卖信息 ，涵盖第七代至第十代车型。
在日本一般情况下较难直接买到全新的三菱EVO 。三菱EVO（Lancer Evolution）是一款经典的高性能运动轿车 。停产因素：三菱EVO系列已经停产多年。随着汽车行业的发展以及市场战略调整等原因 ，三菱不再生产该车型 。市场供需：停产使得新车源断绝，市面上几乎没有新的EVO可供销售 。
因此如果想购买只能选取二手车。近来2007年evo10代的二手车费用大约在25万元左右 。9代和10代是国内能买到且能上路的evo ，但9代的二手车费用比10代要贵上不少 。在购买evo时 ，特别是10代evo，需要全方位检查车况 ，因为大多数购买者都会进行改装 ，且多用于跑赛道，机械磨损可能比较严重。
购买建议：近来在国内已经无法购买到全新的evo10代 ，只能选取二手车 。购买时需要注意辨别车况 ，因为通常购买evo的人大多数都是冲着改装去的，在国内买原装的10代evo比较困难 。同时 ，购买evo的车主大多数会用来跑赛道 ，因此机械磨损可能比较严重。
另外4轮驱动系统，牵引力控制等也悉数列为标 2004年日本取消了280产品上的马力限制，关于原厂450ps版EVO的畅想也是相当热烈 。然而 ，三菱并没有将EVO 9彻底蜕变为纯日制的马力机器 。也许 ，在那个街车甚行的年代，EVO还有太多没有实现的梦想。因此九代还会将梦想 ，将经典延续得更远。
31万买辆三菱EVO值吗?网友:也是够拼的都12年车龄了真的好吗?
在正规4S店购买 ，费用相对稳定透明，但可能优惠幅度有限 。而通过一些平行进口渠道购买 ，可能会有机会拿到费用更有竞争力的车 ，但要注意车辆手续和质量保障等问题 。总之，三菱EVO费用因多种因素而不同 ，对于喜欢它的人来说 ，会根据自身需求和预算来综合考虑选取合适的车型版本及购买渠道。
车龄与行驶里程：车龄较小的第十代EVO正常行情价约20多万；12年车龄的第十代EVO，即便车况尚可 ，也只能卖出20万元左右的费用 。行驶里程越多 ，车辆损耗越大，费用也会相应下浮 。代际与版本：不同代际和版本的EVO费用差异明显。
开着这么一台车出门，很容易被人误以为是一台改装翼神 。如今的三菱都没生产轿车了 。这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命。运动性能当然是衡量一台EVO的最终标准了 。相比起4G63 ，这台4B11T可能听都没听说过 。曾经的铸铁发动机变成了现在的铝合金缸体 ，导致这台车的发动机性能大幅的下降。
Lancer车系在2007年进行了换代，因此LancerEvolutionX也以最新世代的Lancer作为基底 ，重新打造 。这是生产时间最长的一代Evolution ，也是最离经叛道的一代Evolution 。开着这么一台车出门，很容易被人误以为是一台改装翼神。如今的三菱都没生产轿车了。这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命 。
二手三菱EVO的常规费用区间 第九代（EVO IX） 车况良好的素车费用约42-56万元 ，改装款（含动力升级）可达90万元； 事故车/泡水车费用最低15-25万元 ，但无改装400匹的可能性 。
但不可否认的是，60万辆三菱超能力车占了30万辆 ，至少到近来为止是这样。
三菱evo真车价钱
〖壹〗 、三菱EVO不同版本车型费用有所差异 ，大致在30万到50万元人民币左右 。三菱EVO全称是Lancer Evolution，它是一款高性能的紧凑型轿车 ，在汽车爱好者心中有着极高的地位 。车型版本它有多个版本 ，不同版本费用有别。比如早期版本，费用相对低些，可能在30万左右 。
〖贰〗 、新车售价：第十代EVO上市时售价约48-49万元 ，部分高配版本（如EVO X GSR）接近50万元 。停产现状：该系列已于2015年全球停产 ，近来中国市场无新车销售，仅存二手车交易。二手车费用：因车况、里程 、年份差异较大 ，部分保养良好的EVO X二手车费用可能超过50万元 ，甚至达到60万元以上 。
〖叁〗 、EVO10停产前的新车官方指导价介于45万至58万元人民币，具体差异取决于配置版本 。
〖肆〗、三菱EVO新车的费用在50万-60万左右 ，不过近来该车已经停产了。
〖伍〗 、三菱EVO新车的费用在50万-60万左右 ，不过近来该车已经停产了 。二手车的费用则根据车辆的磨损等不同，费用不同 。Lancer Evolution（蓝瑟翼豪陆神）由三菱汽车工业生产 ，是为世界拉力锦标赛以Lancer为蓝本生产的“进化版 ”Lancer ，4代后转为独立研发，依然沿用Lancer Evolution名号。
广汽三菱汽车50万左右
总结：广汽三菱在50万左右费用区间缺乏现售车型 ，EVO系列是唯一接近该预算的选项 ，但已停产且二手车费用波动较大。消费者需根据实际需求（性能 、越野、品牌）权衡选取 。
五十万左右的越野车奥迪Q5，宝马X1，奔驰GLK ，丰田普拉多 ，吉普牧马人，三菱帕杰罗 。
近日 ，我们从相关渠道获得了一组三菱新款帕杰罗·劲畅的国内实车图 ，新车不仅外观有着大幅度的升级优化，而且将继续提供5座和7座两种座位布局 ，预计上市后将主打30万级市场 ，相比普拉多动辄50万的费用，新款帕杰罗·劲畅更具性价比。当然 ，不排除未来由广汽三菱引入国产的可能 。
产品情况：50万以上的路虎没那么差 ，30万的路虎在复杂路况的通过能力也值得肯定 。
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文章不错《三菱的evo价位/三菱evo报价》内容很有帮助